随着跨入欧美航线长约签约季，现货市场运价水涨船高。因船公司不断减班、燃料成本上升等因素影响，近期，马士基、达飞等集运巨头相继宣布上调综合费率上涨附加费GRI等。运价低迷的趋势或将逐步扭转。

船公司继续减班控舱！

取消51个航次，取消率8%

根据德路里最新数据显示，在跨太平洋、跨大西洋和亚洲至北欧和地中海的主要贸易航线的总共675个预定航次中，在第15周（4月10日至16日）到第19周（5月8日至14日）的5周间取消了51个航次，取消率占8%。

在此期间，51%的停航发生在跨太平洋东行航线，45%发生在亚洲至北欧和地中海航线，4%发生在跨大西洋西行贸易航线。

在接下来的五周内，THE联盟已宣布取消高达25个航次，其次是海洋联盟和2M联盟，分别取消了16个航次和6个航次。同期，非航运联盟实施了4次停航。

德路里表示，尽管复杂的宏观经济和地缘政治形势影响了消费者需求，但CMA CGM和Hapag-Lloyd等承运商仍热衷于订购6-10艘新的甲醇动力船，以取代现有的船队。欧盟新的脱碳措施和规则很可能推动这一举措。

与此同时，德鲁里预计，除跨大西洋航线外，东西航线的现货价格将在未来几周内稳定下来。