说到从海运发展到空运的航运巨头，达飞肯定算是一个，但是最近达飞航空宣布退出美国市场，这是怎么一回事呢？赶紧跟着一八供应链一起来看一看。

#航空货运#

作为全球第三大船公司，达飞集团在2021年成立空运部门，并在同年成立了自己的航空货运公司CMA CGM Air Cargo ，目前其一共拥有6架飞机。达飞要在空运上发力，跳出海运的圈子是一件显而易见的事情。

今年早些时候，达飞还以2.4亿欧元，收购法荷航股份，进一步拓展自己的航空货运能力。法航荷航集团是在2004年法航合并荷兰皇家航空后设立的，该公司是欧洲最大的航空集团。

在空运货量减少的情况下，为快速扭转盈亏，达飞航空货运公司宣布退出美国市场，原有的欧洲飞往美国芝加哥和亚特兰大的货运舱位也不再向货运代理出售。同时，飞机将租赁给其他航空货运公司，其高管认为收取固定的租赁费用，能让公司扭亏为盈。

退出美国市场之后，达飞航空公司瞄准了越南市场，并计划在越南申请飞行执照。根据越南当地媒体的报道，达飞航空公司业务发展副总裁在布鲁塞尔举行的东盟-欧盟商业峰会上宣布了这一计划。

其实达飞早在1994年就投资了越南的海港，并拥有Gemalink 集装箱码头和 Lach Huyen 港的主要股份。但是想进入一个新市场不是一件容易的事情，例如被称为越南首家货运航空公司的IPP Air Cargo就一直没有起步，而老牌子的客运航空公司Vietjet则一直在开展货运业务。

虽然暂停了美国航空货运服务，但是达飞在其他地区还是经营着航空货运的这一项业务。今年9月份，达飞航空公司使用一架大型波音777货机往返在巴黎和香港之间，一周执飞5个航班。