对于中小企业而言，眼前的合规化转型确实意味着短期阵痛——需要投入时间、资金、人力来建立合规体系。但长远看，这是一次 “置之死地而后生” 的机遇。那些能够率先完成合规转型的企业，将在新一轮行业洗牌中占据先机，从“挣扎求存”走向“稳健发展”。国际贸易的海洋从未风平浪静，但唯有驾驶合规之船的企业，才能穿越监管的风浪，抵达可持续发展的彼岸。现在开始转型，不是为时已晚，而是正当其时。

货物贸易总量差额是指企业在一段时间内贸易外汇收支累计额与货物进出口累计额之间的偏差。根据外汇管理实践，当企业总量差额超过50万美元时，往往会引起外汇局的特别关注，并可能触发非现场核查指标预警。

外贸企业首先应建立完善的国内商标注册体系，确保核心商标在主要商品与服务类别上获得保护。商标注册过程中需注意显著性、非冲突性和规范使用等原则。注册后应建立商标监测机制，定期排查近似商标申请，及时发现并采取异议、无效等法律手段，维护商标专用权。

《公告》所列部分钢铁产品出口许可证，在加工贸易、补偿贸易项下实行非一批一证制管理，可在出口许可证有效期内多次通关使用，但通关使用次数不得超过12次；在其他贸易方式项下实行一批一证制管理，须在出口许可证有效期内一次报关使用。

选择EXW还是CFR，取决于企业的具体情况和战略目标。EXW最适合卖方缺乏国际物流经验或资源的情况，特别是当买方在卖方国家设有采购办事处或指定货代时。CFR则适合卖方拥有物流成本优势或希望控制运输质量的情况。当运输成本相对稳定可预测时，CFR允许卖方将运费成本纳入报价，创造额外利润空间。

对于进出口企业，北京世企联合公司专家刘希洪的建议是：不要孤立地比较单价，而应计算和比较“总到岸成本”。买方在选择EXW前，必须有能力且有意愿处理起运国的一切物流事务；否则，看似便宜的EXW单价，加上不熟悉的本地卡车费、意外高昂的出口手续费和潜在延误成本，总支出可能远超FOB报价。对于卖方，则应谨慎使用EXW，特别是在与新客户或中小客户交易时。

将货运代理仅仅视为一个执行运输任务的“乙方”，是许多企业风险失控的起点。

真正的挑战在于，企业往往在商业关系定位、合同法律认知、风险转移机制和内部流程协同上存在系统性偏差，最终将自身置于被动境地。

刘希洪：FOB、CIF、EXW三大贸易术语的货权解析，核心在于精准把握“风险转移点”与“责任划分边界”。北京进出口专家、国际贸易专家强调，国际贸易的货权控制并非单一环节的把控，而是贯穿合同签订、单据管理、物流运输、保险投保全流程的系统工程。外贸人员需摒弃“重价格、轻条款”的误区，以INCOTERMS®2020为基础，结合自身业务场景选择合适的贸易术语，通过规范合同条款、强化单据管理、提前预判风险，实现货权与收汇安全的双重保障。

深入理解2025年生效的 “主动披露新规” （海关总署公告2025年第194号），该新规将涉税违规的“不予处罚时限”从6个月放宽至1年，并扩大了适用情形，是企业进行合规自查与风险补救的宝贵政策窗口。

准确理解并运用国际贸易术语，规避合同陷阱；熟悉运输保险与理赔流程，降低货物损失风险；掌握国际结算工具与风险防范措施，保障货款安全；打破岗位壁垒，增强团队协作与知识共享。

本次培训主要面向从事大宗贸易、矿产、重型机械等复杂交易类型的企业高管、外贸业务人员、法务及风控专员。课程内容紧密结合国际贸易最新规则与实践案例，帮助企业：