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运价连续14周下跌,原因是啥?

主要内容(国际贸易新闻)


一路高涨的海运价格正连续下跌。上海航运交易所发布的周度数据显示,4月22日,中国出口集装箱运价综合指数(CCFI)报3109.78点,环比前周下降0.6%;年初至今,航运咨询公司德鲁里(Drewry)编制的世界集装箱指数(WCI)已经下跌超16%。最新数据显示,WCI上周综合指数跌破8000美元每40英尺集装箱(FEU),环比下跌 0.9% ,回落至去年6月的运价水平。

为什么海运价格会下跌?先来看看下跌幅度较大的航线。上海到鹿特丹、纽约、洛杉矶的三条航线下跌幅度是较显著的。相对前一周,上海-鹿特丹航线的运价下跌了214美元/FEU至10364美元/FEU,上海-纽约航线的运费下跌了124美元/FEU至11229美元/FEU,上海 - 洛杉矶的运费下滑24美元/FEU,达到8758美元/FEU。

从年初以来,上海到洛杉矶与上海到纽约的两条主要航线更是分别下跌17%与16%,跌势主要出现在3月10日之后,重挫约13%。根据Drewry的测算,在影响世界集装箱运价指数的八条航线中,这三条从上海出发的航线的影响权重占到0.575,也就是接近6成的样子。从4月7日到4月21日,这三条航线之外的5条航线运价则比较稳定,基本没有太大的变化。4月下旬美线运价继续保持稳定,主流承运人以顺延运价为主。

运价下跌约有以下几个原因:

1、受此前运力紧缺影响,运力部署不断增长;Sea-Intelligence分析指出今年春节以来,亚洲-美西航线部署的运力持续每周都在增加。高峰时期运力超过 2017-2019 年的平均水平,超过10万标箱。

2、货运量和海外需求双双下降;国内疫情全方位冲击物流供应链,企业原材料运输、货物出口均受影响。

3、业界对全年市场保持乐观。尽管当前由于供给关系的变化,运价处于下跌,但业界对今年市场普遍持乐观态度。目前,北美港口堵塞的情况依旧严重,欧洲也因战争问题港口受到影响,这些因素仍然有利于运价在长期内的上升。并且,当前的海运运价虽然比不上2021年下半年的高点,但比2021年同期仍然上涨 60.3%。

业内的分析师预计,上半年延缓送出的货物,将在下半年出现积极抢运潮,随着货运量的需求提升,运价和市场表现可能会进一步提升。你们认为还有哪些因素导致运价下跌?

(本文摘自上观新闻,上海航运交易所,如有侵权请联系删除)


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