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当前局势下,有关海运的“一个好消息,一个坏消息”!

主要内容(国际贸易新闻)


不少外贸人已了解到,俄乌冲突升级后,出口俄罗斯和乌克兰受阻,全球多家物流公司及船公司已通知:鉴于当前俄乌冲突的紧张局势,为保证相关人员的安全,他们暂停向俄罗斯和乌克兰提供运输服务。更深远的影响还包括以下几个方面。

新增燃油附加费:一位英国的无船承运人证实,他已收到承运人关于“几周内”将引入紧急BAF(燃油附加费)的通知,承运人客户经理曾致电告知已就其3-4月从中国发货的“好消息和坏消息”。“好消息是有舱位,可以在4月底之前将40英尺货柜的价格降低200美元;坏消息是新的BAF即将到来。”

据承运人可靠消息来源称,紧急燃油附加费上涨“已注定”。其表示:“我们的许多合同都附加了BAF算法,但对于我们的现货和短期交易,我们别无选择,只能尽可能多地收回额外成本。”查看全文:https://theloadstar.com/shippers-prepare-as-ukraine-crisis-prompts-emergency-fuel-surcharges/

马士基在公布其2021年业绩时表示,燃油价格上涨是推动极高运费的一个因素。目前,伦敦布伦特原油期货价格已突破每桶110美元高点,创2014年以来新高。《华尔街日报》说,俄罗斯与乌克兰紧张局势、欧佩克与非欧佩克伙伴国(OPEC+)坚持其产量计划,引发外界对能源供应的担忧,刺激国际原油市场两大标杆价格飙升。

国际能源署(IEA)的数据显示,俄罗斯是全球第三大石油生产国,也是全球市场最大的石油出口国。3月1日,IEA发表声明称,其31个成员国同意从战略储备中释放6000万桶石油储备,以稳定全球能源市场。不过,6000万桶储备油仅相当于俄罗斯不到一周的石油产量,该消息未能平息人们对未来石油供应的担忧。

美国港口的“好消息与坏消息”。好消息是,美西洛杉矶港/长滩港等待泊位的集装箱船数量正在下降。坏消息则是,美西29个港口的约2万名码头工人又陷入薪资谈判风波,如果谈判不畅,一旦工人罢工,港口恐“堵破天际”。与此同时,东海岸和墨西哥湾沿岸港口近海等候的船舶数量创下新高。

美国平台project44的数据预测,随着美国零售商和其他托运人补充和增加安全库存,未来几周拥堵将持续恶化。一位货运代理消息人士透露,“我们已看到不少中国供应商联系他们在美国的进口商,要求他们将货物从仓库中运出并将这些货物运往东海岸,对许多人来说,这是他们是唯一现实的选择。”

业内人士认为,在未来一年的大部分时间里,拥堵情况将继续存在。“这并不是一个可以通过增加运力就能解决的问题,因为我们的船舶和集装箱都得到了充分利用,问题出在内陆周转的物流上。”

运费难降。还记得去年堵了快一周的“全球最贵收费站”苏伊士运河吗?其在2021年报告了有史以来最高的年收入——63亿美元,比2020年增长了12.8%。

仍不满足的埃及人在2022刚过去两个多月的时间里,就二度提高了通行费:今年2月起,所有船舶的过境通行费提高6%;3月1日起,对满载船和压载船舶提高运河通行费5%-10%,其中集装箱船北行方向(亚洲→欧洲)将增加10%之多。据《劳氏日报》报道,高收入集装箱运载大型货物的船舶将面临最大的增长。因此,托运人将不得不再次面对运费上涨。

海运比价平台Xeneta最新发布的集装箱运价指数显示,长期合同运价在2021年12月和2022年1月出现罕见下降之后,2月份再次上升,幅度达3.9%。与去年同期相比,当前运价上涨了87.9%。港口拥堵、需求增长和地缘政治紧张局势推升了这一上涨趋势。

Xeneta首席执行官Patrik Berglund表示:疫情的干扰作用正在减弱,但市场需求仍然很高,而运力投入已达极限。当前供应链拥堵仍在持续,特别是在美国港口。此外,俄乌局势同样令人不安。“市场变化太快,未来不可能被预测。”

在此背景下,有分析师警示称,一些新兴市场经济体,尤其是高度依赖能源进口的新兴市场经济体恐遭遇“三重打击”——更高的油价、货币政策逆风以及全球贸易放缓。请外贸人务必做好风控!

(本文摘自焦点视界,如有侵权请联系删除)


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